Новости
Ремонт и замена амортизационных стоек
Именно компоненты ходовой части автомашины изнашиваются быстрее. Много проблем возникает с амортизирующими стойками. Данная деталь получается наиболее «нежной» в системе. Впереди изделия отвечают за режим управляемости транспорта, сзади – повышают комфорт, про гидрокрекинговое масло читайте в этой статье.
Попытаемся оценить состояние используемых стоек. Заметив, что около подвески появляются пятна жидкости, при движении слышится стучание, значит, требуется взглянуть на рассматриваемые детали.
Когда на машине выставлены неразборные элементы, необходимо пользоваться специальным оборудованием. Выбирайте проверенный автосервис, ведь подобная манипуляция подразумевает изменение конструктивных параметров. Процедура ремонта включает замену основного компонента – патрона. Подготовим ключи, чтобы грамотно манипулировать с пружинами и стяжкой.
Осматриваем механизм амортизатора визуально. При наличии крепежей, болтов, делаем вывод – стойка здесь разборная. С цельным изделием самостоятельно не справиться.
Теперь действуем согласно алгоритма.
1. Замена подобных сток осуществляется в паре.
2. Подготовим необходимый инвентарь, разместим воду в емкости, ветошь (предстоит вытирать масляные потеки).
3. Машину выставляем на домкрате.
4. Если модель переднеприводная, снимать стойку будем так: сначала пружины равномерно сожмем, пользуясь стяжками; затем переставляем компонент на «свежую» стойку. Заранее осуществим операцию дефектовки.
5. Аккуратно снимаем стойку, масло полностью сливаем. Необходимо извлечь «начинку» механизма, чтобы разместить другой патрон.
6. Наконец, собираем конструкцию, действуя в режиме обратном: монтируем пружину для монтажа подшипника опорного, стойку размещаем на авто.
7. Когда подобные ремонтные действия выполнили, обязательно направим автомашину на мероприятие сход-развала. Обычно, автовладельцы осуществляют это в мастерских.
8. Идентичные процедуры ожидают заднюю стойку. Ремонт выполняется по данной схеме. Помните: компоненты меняем парами.
