Выпускные коллекторы автомобилей ВАЗ
Выпускной и впускной коллекторы - без одного не существует другого и наоборот.У блока двигателя сверху присутствует "устройство" - головка блока. В нижней части этого двигателя ходят поршни, в верхней располагается распредвал с клапанами, то есть на один поршень идёт либо один клапан либо два клапана. Один клапан на впуск, другой на выпуск. Распредвал вращается (вращаются эксцентрики) и он по очереди нажимает на "головки" и открывает либо один либо другой клапан.Давайте сначала остановимся на впускном коллекторе. Каждому из цилиндров нам нужно подать воздушно-топливную смесь - этим как раз и занимается у нас впускной коллектор. По сути это труба, если хотите похожа на штаны, то есть одна труба и из неё выходит четыре штуки, четыре трубы - по количеству цилиндров. На конце трубы стоит дроссельная заслонка. Что происходит во впускном коллекторе? Впускной коллектор в основном нужен для подачи воздуха или воздушно-топливной смеси. Далее воздух идет в каждый из цилиндров. Если у нас система распределительная (распределённая), то инжектора будут вставлены именно в коллектор, а над ними будет топливная рейка. Там же топливо будет смешиваться и уже будет подаваться через клапана, когда они открываются в цилиндры нашего двигателя.Это на такте впуска. По сути впускной коллектор это огромная труба, которая находится на такте впуска, она служит только до того, чтобы подать воздух с распределительной системы, смешать с топливом, если же система не распределительная, то она просто подаёт воздух. С впускным коллектором разобрались, дальше у нас идёт - выпускной коллектор. Далее - топливо у нас смешалось в цилиндрах, сжалось (поршни его сжали), свеча подала искру, топливо взорвалось, сгорело - толкнуло поршни, то есть совершило свой цикл и теперь отработанным газам куда-то уйти.С другой стороны стоят практически такие же "штаны", такая же труба, которая объединяется в одну (их также идет 4 по количеству цилиндров).Но это еще не всё. Сейчас в угоду экологии в коллекторы встраивают катализатор. Катализатор нужен для "дожигания" топлива. Хочется еще отметить, что за выпускным коллектором может стоять отвод, который уходит на турбину, который раскручивает турбину, а уже после уходит в глушитель и в окружающую среду.Выпускной коллектор всегда делается из металла, металл должен быть достаточно тугоплавким, так как температура может достигать 950 градусов цельсия.
| Фото | Производитель | Арт. | Наименование | Наличие | Цена | Срок поставки | Купить |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2715 | Коллектор выпускной 16кл. без катализатора Евро2 (паук) |
 |
957.78 | 1 день | |||
| 2716 | Коллектор выпускной 16кл. без катализатора Евро3 (паук) |
|
957.78 | 1 день | |||
| 2721 | Коллектор выпускной 8кл. без катализатоа Евро3 (паук) |
|
957.78 | 1 день | |||
| АвтоВАЗ | 2717 | Коллектор выпускной ВАЗ 2108 ОАО АвтоВАЗ |
|
2 534.70 | 1 день | ||
| АвтоВАЗ | 2718 | Коллектор выпускной ВАЗ 21213 ОАО АвтоВАЗ 21213-1008025 |
|
1 489.20 | 1 день |
