X Обратная связь

Выпускные коллекторы автомобилей ВАЗ

Выпускной и впускной коллекторы - без одного не существует другого и наоборот.У блока двигателя сверху присутствует "устройство" - головка блока. В нижней части этого двигателя ходят поршни, в верхней располагается распредвал с клапанами, то есть на один поршень идёт либо один клапан либо два клапана. Один клапан на впуск, другой на выпуск. Распредвал вращается (вращаются эксцентрики) и он по очереди нажимает на "головки" и открывает либо один либо другой клапан.Давайте сначала остановимся на впускном коллекторе. Каждому из цилиндров нам нужно подать воздушно-топливную смесь - этим как раз и занимается у нас впускной коллектор. По сути это труба, если хотите похожа на штаны, то есть одна труба и из неё выходит четыре штуки, четыре трубы - по количеству цилиндров. На конце трубы стоит дроссельная заслонка. Что происходит во впускном коллекторе? Впускной коллектор в основном нужен для подачи воздуха или воздушно-топливной смеси. Далее воздух идет в каждый из цилиндров. Если у нас система распределительная (распределённая), то инжектора будут вставлены именно в коллектор, а над ними будет топливная рейка. Там же топливо будет смешиваться и уже будет подаваться через клапана, когда они открываются в цилиндры нашего двигателя.Это на такте впуска. По сути впускной коллектор это огромная труба, которая находится на такте впуска, она служит только до того, чтобы подать воздух с распределительной системы, смешать с топливом, если же система не распределительная, то она просто подаёт воздух. С впускным коллектором разобрались, дальше у нас идёт - выпускной коллектор. Далее - топливо у нас смешалось в цилиндрах, сжалось (поршни его сжали), свеча подала искру, топливо взорвалось, сгорело - толкнуло поршни, то есть совершило свой цикл и теперь отработанным газам куда-то уйти.С другой стороны стоят практически такие же "штаны", такая же труба, которая объединяется в одну (их также идет 4 по количеству цилиндров).Но это еще не всё. Сейчас в угоду экологии в коллекторы встраивают катализатор. Катализатор нужен для "дожигания" топлива. Хочется еще отметить, что за выпускным коллектором может стоять отвод, который уходит на турбину, который раскручивает турбину, а уже после уходит в глушитель и в окружающую среду.Выпускной коллектор всегда делается из металла, металл должен быть достаточно тугоплавким, так как температура может достигать 950 градусов цельсия.

Фото Производитель Арт. Наименование Наличие Цена Срок поставки Купить
2715 Коллектор выпускной 16кл. без катализатора Евро2 (паук) В наличие 999.90 1 день  
2716 Коллектор выпускной 16кл. без катализатора Евро3 (паук) В наличие 999.90 1 день  
2721 Коллектор выпускной 8кл. без катализатоа Евро3 (паук) В наличие 999.90 1 день  
АвтоВАЗ 2717 Коллектор выпускной ВАЗ 2108 ОАО АвтоВАЗ В наличие 2 257.20 1 день